En Entre R\u00edos, Vialidad Nacional se ocupa de la Autov\u00eda 12, desde el complejo Z\u00e1rate-Brazo Largo hasta Ceibas. Luego de la 14 hasta Paso Tel\u00e9grafo, en el l\u00edmite con Corrientes. Tambi\u00e9n se encarga de la Autov\u00eda 18 desde Concordia hasta Paran\u00e1. La ruta 127 que une la zona oeste de Entre R\u00edos con Corrientes. Y otras como la Ruta 015, acceso al Puente Salto Grande, adem\u00e1s de las 135 (Colon) y 136 (Gualeguaych\u00fa) qu\u00e9 son cruces internacionales tal como la 015. Y la ruta 174 que une Santa Fe y Entre R\u00edos a trav\u00e9s del puente Rosario Victoria. En total, 915 km.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, solo hay 160 empleados para dedicarse a esa tarea y, si se concreta el ajuste del personal anunciado la semana pasada, de un 39 % de reducci\u00f3n, solo quedar\u00edan 120 empleados para cubrir todas las rutas entrerrianas. Los empleados de Vialidad Nacional en Entre R\u00edos mantuvieron una reuni\u00f3n en la semana, preocupados por su situaci\u00f3n laboral y se declararon en estado de alerta y movilizaci\u00f3n ante la decisi\u00f3n del gobierno nacional de reducir un 30 % la planta. El secretario general del Sindicato de Trabajadores de Vialidad Nacional Entre R\u00edos, Ra\u00fal Meza, se\u00f1al\u00f3 que los afectados van a ser los usuarios. \u201cEl trabajador no es el que dispone de los gastos ni de las tareas. Cuando no hay material para poder intervenir sobre las rutas es bastante dram\u00e1tico\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Durante una asamblea realizada el viernes, los referentes sindicales denunciaron que la administraci\u00f3n est\u00e1 ejecutando un plan de despidos masivos, que podr\u00eda afectar hasta un 30 por ciento de la planta de trabajadores. \u201cEsto fue anunciado el viernes por el administrador general. Llamo a dos representantes de cada sindicato que tiene jurisdicci\u00f3n sobre Vialidad para decir que en los pr\u00f3ximos d\u00edas iba a ver despidos, seg\u00fan lo que hemos podido ver, de un 30 % del personal\u201d, dijo Meza.<\/p>\n\n\n\n
El representante sindical en Entre R\u00edos sostuvo que ser\u00eda un \u201cgolpe bastante importante\u201d para la repartici\u00f3n. \u201cVialidad Nacional tiene 5.200 trabajadores y por provincia tenemos entre 150 y 200 trabajadores para hacer todas las tareas\u201d, dijo. Meza explic\u00f3 que esa es la capacidad operativa con la que cuenta la repartici\u00f3n. \u201cPara administrar, para los controles de inspecciones de obra y para la conservaci\u00f3n de rutas\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Meza agreg\u00f3, que pensaban que iban a tener alg\u00fan tipo de refuerzo en cuanto a la parte presupuestaria y de personal. Pero, por el contrario, adem\u00e1s del desfinanciamiento, se encuentran con carencia de material, de asfalto, para recuperar las rutas. \u201cSabemos todos los argentinos que no hay obras en marcha pr\u00e1cticamente y esto nos pone en una situaci\u00f3n alarmante\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Ayer se llevaron a cabo asambleas en todos los distritos para transmitir a los trabajadores la situaci\u00f3n dram\u00e1tica que les toca pasar. \u201cProbablemente la semana que viene estemos viendo disminuida la cantidad de trabajadores en cada distrito\u201d, detall\u00f3. En consecuencia, declarado el estado de alerta y movilizaci\u00f3n, est\u00e1n viendo qu\u00e9 medidas de fuerza van a realizar.<\/p>\n\n\n\n
El mejor ejemplo del retroceso desde la d\u00e9cada del menemismo de una repartici\u00f3n clave fue lo que sucedi\u00f3 en Concordia. A pesar de ser la segunda ciudad en poblaci\u00f3n de la provincia y la cercan\u00eda con dos de las Autovias m\u00e1s importantes como la 18 y la 14, adem\u00e1s de la 015, actualmente, solo hay una oficina en la zona de la Costanera para recibir documentaci\u00f3n. \u201cSolo hay dos personas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Antiguamente hab\u00eda un campamento en la zona de la rotonda de Istilarth y Urdinarrain donde trabajaban cerca de entre 70 y 80 personas. Pero en los 90 fue saqueado y \u201clo perdimos\u201d. El terreno fue cedido para la construcci\u00f3n de viviendas para familias inundadas. Meza puntualiz\u00f3 que hay campamentos de Vialidad en Colon, Gualeguaych\u00fa, Villaguay, La Paz, Federal y Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Autov\u00eda 14<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, sostuvo que tienen que hacer el mantenimiento de 970 km en la provincia. Meza subray\u00f3 que el 9 de abril pr\u00f3ximo, Caminos del R\u00edo Uruguay dejar\u00e1 la concesi\u00f3n de la Autov\u00eda 14. \u201cSe termina eso pero en las condiciones en que est\u00e1: con \u2018ahuellamientos\u2019 y sin demarcaci\u00f3n, sin se\u00f1alamiento sobre los alto-niveles. Las bajadas de los alto niveles con espinillos de tres metros de altura. Est\u00e1 en un estado deplorable\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Y record\u00f3 que el mantenimiento de la 015 como de la 135 y 136 corresponde a Caminos del R\u00edos Uruguay. La ruta que una la Autov\u00eda 14 con el puente Salto Grande se encuentra en franco estado de abandono. Pozos que no se reparan y se hacen cada vez m\u00e1s profundos, banquinas asfaltadas totalmente destruidas cerca de la represa y hasta hace pocos meses la vegetaci\u00f3n alta en los m\u00e1rgenes de la misma.<\/p>\n\n\n\n Meza indic\u00f3 que Vialidad Nacional debe hacerse cargo con 160 trabajadores pero que, en pocos d\u00edas, quiz\u00e1s sean 120. \u201cEs una ruta que le ha dado un crecimiento enorme a toda la regi\u00f3n, al turismo, a la comunicaci\u00f3n entre los pa\u00edses pero hay que hacer una inversi\u00f3n millonaria para poder dejarla en condiciones. Tiene un \u2018ahuellamiento\u2019 terrible en varios tramos. Carece de demarcaci\u00f3n en la calzada y cuando llueve uno no ve por donde va. La parte que va hacia el norte es peor\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Autov\u00eda 18<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cA eso agregu\u00e9mosle que hay empresas que se han retirado en la 18 como un caso conocid\u00edsimo que abandono el tramo, la variante que pasa por San Salvador y desde el distrito tuvimos que hacer un desv\u00edo para asegurar la integridad de los usuarios porque hab\u00eda un mont\u00f3n de acciones\u201d, se\u00f1al\u00f3. La UTE estaba conformada por Pietroboni S. A. \u2013 Panedile Argentina S. A \u2013 Luis Losi S. A. Meza dijo que tuvieron que tomar, por orden de las autoridades de Vialidad, intervenci\u00f3n y hacer un desv\u00edo para evitar m\u00e1s accidentes. \u201cNo deja de ser Autov\u00eda por Sam Salvador pero la variante (por afuera de la ciudad) agilizaba un mont\u00f3n\u201d<\/p>\n\n\n\n Meza subray\u00f3 que los trabajadores del Estado se sienten abandonados tanto por el gobierno nacional que los destrata. Adem\u00e1s, sienten que los entregan en bandeja. \u201cNadie zapatea por nosotros\u201d, critic\u00f3. En ese sentido, sostuvo que cuando la gente transita por la ruta, exige que est\u00e9 en condiciones. Pero nadie se acuerda que para que eso suceda hay empleados que tenemos la responsabilidad de sostenerla desde el Estado. Pero, para la mayor\u00eda de la gente, se ha puesto de moda el destrato al trabajador que lleva con responsabilidad la tarea\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno nacional suspendió la obra pública en todo el país y las consecuencias luego de 12 meses sin mantenimiento de las rutas nacionales generan fuerte preocupación. Pero este panorama podría agravarse aun más, si se produce el despido de una parte del personal de Vialidad Nacional que es la encargada del mantenimiento. 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